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除了我刚刚开出来的这款‘火烈者’之外,还有运动版的油电混用车‘风行者’。
定价方面,基础款的‘风行者’定价16.8万,‘火烈者’基础款定价19.8万。”
“怎么样?这样高科技的产品定价如此亲民,大家觉得怎么样?”
全场再次爆发出热烈的掌声!
说实话,这样的产品,这样的定价绝对是偏低了。
若是西方国家第一个造出来,不卖你个七八十万绝对不会收手的。
就像是特斯拉,一开始进入国内的时候,最低都是七十万起。
甚至是当成和保时捷一样的豪车品牌来售卖的。
而且,首款的特斯拉根本没有那么多的功能,续航里程也仅仅是300公里。
但即便这样,那个时候开始一辆特斯拉也是很拉风的事情,被很多年轻人追捧。
李青山之所以定现在的价格,除了想快速占领市场,不要因为价格劝退消费者之外。
更重要的是劝退那些想浑水摸鱼的搅局者。
很简单,这个价格已经足够便宜了。
后来者或者想要跟风的企业,稍微计算一下成本就会打消随意进场的念头。
除了大企业玩得转以外,那些想要挣快钱的公司可以提前说拜拜了。
之所以定这个价格,李青山现在要的不是一辆车挣多少钱,而是要让更多的人买到他的车。
只有车子越卖越多,各种生态链才能尽快的完善起来。
一辆车挣再多钱,一年只能卖个几万辆,猴年马月才能完善整个新能源汽车的生态啊。
李青山希望看到的是,到处都有新能源汽车在路上跑。
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